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王克剑:多元化路网建设助力归乡情

发布时间:2020-01-19  来源:中国城市建设网

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  随着春节的临近,2020年春运已经拉开大幕。2020年春运从1月10日开始,到2月18日结束,共计40天。这40天是中国人一年一度的归乡旅途,浓厚的故土情节造就了地球上最大规模的人口流动奇观。这种候鸟式的大迁徙考验着我国路网的载客运输能力,考验着春运是否能将漂泊在外的游子们安全如期送至家乡。

  最新数据显示,2020年春运全国旅客发送量将达到约30亿人次,比上年略增。其中,道路24.3亿人次,下降1.2%;铁路4.4亿人次,增长8%;民航7900万人次,增长8.4%;水运4500万人次,增长9.6%。

  随着我国新型城镇化的发展及交通强国的建设,我国城乡、区域发展逐渐平衡协调,立体化路网建设更加完善。相较往年,今年的春运迁移人口总量增长放缓,长距离迁移比例降低,供需总量矛盾呈缓和趋势;人们出行方式更加多元化,自驾出行持续增长。不过,2020年春节较早,正逢大中专院校放假和务工人员集中返乡,货运流与学生放假流、务工人员返乡流相互叠加,节前客流高峰呈现来得早、时间长、峰值高等特点,铁路部分重点方向、民航少量热点航线运力仍面临不小的压力。

  近年来,我国铁路运行里程持续增长,铁路网络逐渐成熟,客货运输运力显著提升,“中国名片”高铁更快更强。截至2019年底,京张高铁、京雄城际北京大兴机场段、昌赣高铁、成贵高铁、浩吉铁路等51条新线建成投产,投产铁路新线8489公里,其中高铁5474公里,我国铁路营业里程达到13.9万公里以上,其中高铁3.5万公里。铁路线路多了、运力增了、服务好了,旅客出行更快捷更方便了。完善的路网规模,清晰的路网骨架,便捷人性化的服务,折射出我国综合国力的提升,折射出春运旅途将变得快捷与高效。

  近年来,我国民航行业在交通发展中的地位愈发凸显。2019年民航运输成绩斐然,运输航空完成运输总周转量1292.7亿吨公里、旅客运输量6.6亿人次、货邮运输量752.6万吨;全国千万级机场达39个;完成中国民航历史上范围最广、影响最大的一次班机航线调整,新增航路航线里程9275公里;民航旅客周转量在综合交通运输体系中的占比达32.8%;运输机场总数达238个,229个机场和主要航空公司可实现“无纸化”出行……今年春运,民航预计保障境内外航空公司70.4万起降架次,此外,北京大兴国际机场投入使用,进一步完善了京津冀综合交通体系。

  近年来,我国公路如织、高速成网、农村道路通达,这让春运变得更加便捷化。交通运输部指出,到2020年,我国将建成国家骨架公路网,全国高速公路总里程预计将达到7万公里;取消全国高速公路省界收费站完工,实现高速公路电子不停车快捷收费;提前实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路、村村直接通邮的兜底性目标任务,“乡乡村村硬化路,四通八达奔小康”的梦想逐步实现。对很多人来说,公路运输起到一个“兜底”和“最后一公里”的作用,2019年以来,我国新增通客车建制村超过9400个,其中贫困地区超过5800个,24个省份实现所有具备条件的乡镇、建制村通客车。各级公路的建设,不仅让人们春运路途走的了,更让春运路途变通畅。

  完善的综合化交通网络、深度融合的科技创新服务、多元化的出行方式,让人们告别了“买票难、回家难”的春运难题,让回家的路更加从容畅通,让远方的家近在咫尺。

  (王克剑,作者系城市建设杂志社社长、民进中央出版和传媒委员会委员)

作者:王克剑     责任编辑:张禹
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